谁说中国人不能成为世界赛车冠军

兄弟，我很兴奋。兄弟的脖子在他的类型中仍然在颤抖。昨天，当兄弟兄弟周末躺着时，中国赛车手Ye Yifei 24小时赢得了Le Mans冠军。这是什么概念？从远古时代到现在，这是中国司机第一次出现在世界上三个主要的汽车活动中（另外两个是F1和WRC）。我认为Ye Yifei至少是Liu Xiang和Yao Ming。这只是两个词，niuX。您会看到，在所有白人欧洲人中，有一张亚洲脸，他们仍然站在冠军座位上（左第二），他们感到无法解释。但是，与奥运会之类的东西相比，这件事确实不是很受欢迎，而微博热搜索尚未达到顶峰。除了汽车圈外，只有很多人知道F1，甚至可能不会听到勒芒。我将在这里发布奖品。我问大家，您知道有几个朋友是勒芒的哪个轨道？好的不再等待。看到这个le（le），应该是法国。简而言之，因为有些朋友对此活动不太清楚，所以我会简要介绍一下。顾名思义，24小时耐力的勒芒（Le Mans）并不是汽车的爆炸能力，而是耐力。尽管勒芒赛道仅将当地的道路和邻里道路连接到勒芒（Le Mans），但只有13.626公里，但第二天的下午4点至下午4点（法国时间），整个比赛将整天进行，但MIL的总里程约为5000公里，最终将看到谁在跑步。为了赢得冠军，Ye Yifei的Ferrari AF Core 83球队跑了387圈。老实说，即使我去了387次，我也无法忍受。这不是我们一天开车的方式。勒芒赛车的温度在全年中保持在50℃以上，因此您不能仅仅承受热量。您仍然穿着如此厚实的职业西装，旅行后，您将直接脱水3公里AMS。因此，当我看到某人很好奇他是否必须练习在他跑向勒芒时持有尿液时，我只是想说，实际上，在整个过程中，您可能不会感到紧急。 。 。此外，勒芒的每一圈都令人兴奋，您的心跳总是以180次/分钟的速度失败。有一个整个加速器的6公里的锯齿状，邓洛普（Dunlop）的角落经常发生事故，而保时捷角则为200 km/h。如果您想获胜，那么您必须比其他人更熟练。此外，大多数赛车都与太阳进行了比较，但是勒芒大约是半夜。天黑了，不清楚道路。更不用说赛车手了，兄弟的脖子看着直播，甚至狗的眼睛都被各种大灯视而不见。 。 。清晨的赛道特别滑，即使没有遇到大雨，事故也会有各种风险。可以说，勒芒轨道需要SA我的身体力量和技巧，这是普通百姓无法忍受的事情。当然，Ye Yifei不仅团结起来，而且塔特隆人从事三辆转移，不变的汽车工作。除了Ye Yifei外，冠军还还有另外两个83个团队的Robert Kubica（下方位置）和Philip Hansen（右）。但是不要看三个人，Ye Yifei并不是赢家，但是C队的位置之一是领导飞行队。实际上，去年，Ye Yifei的力量完全暴露出来。当时，他用一组车轮完成了比赛中最快的飞行圈，在他的超级稳定的脚步中，他在晚上在大雨中超越了963。可悲的是，由于机械故障，我被迫在比赛结束前三个小时从比赛中撤出。目前，Ye Yifei仍然在晚上翻转比赛，并终于赢得了冠军，在“ Persg年”中为遗憾形成了冠军。此外，另一位前F1赛车手Kubica的职业生涯非常丰富经验，对湿滑的道路也有很强的控制。但是，由于手受伤，他几乎用1.5手完成了职业生涯，这是一个传奇。相比之下，最后一个汉森似乎目前没有存在。 。 。尽管这是一场轮胎之战，但没人能放松。根据规则，每个人只能在一个小时内开车长达4个小时（被认为超过4个小时是疲劳的）。通常，为了确保情况，人们需要经常更换大约2个小时。在比赛时，整个更换，加油，轮胎替换，安排等都在计算，他们正在与时间竞争。此外，整个游戏中的总数不能超过14小时，您不能说谁处于良好的缺点，让他开车。因此，时间，人员，材料和节奏的游戏玩法不同。除了查看个人的赛车手技能外，更必要的是团队方法，这也可以成为旋转的重点。例如，在83队中，库比卡（Kubica）作为经验丰富的团队的主要部分，持续了10.5个小时，以及在黎明和最后的冲刺上湿滑的道路。 Ye Yifei更倾向于在晚上追逐7.5个小时，主要是在晚上和黎明。汉森（Hansen）扮演着稳定的角色，并占据了剩下的6个小时，这种方法是最大程度地提高驾驶员的优势。当然，除了中国人民银行外，我们还需要考虑竞争背后的制造商的支持。好车是决定性因素。成功之后，法拉利499p Minyife Yifei和她的团队赢得了100％的赢得勒芒。这是一个主要因素，是其杂种结构。法拉利499p不仅使用3.0T V6发动机，而且还具有200kW电动机。电动机负责驱动前轮，并且发动机的内燃机负责驱动后轮胎。根据BOP政策，指定速度超过190 km/h，499p可以是四轮驱动器，对滑行道路的抓地力更强。如果包括发动机的500kW内燃机，则总强度可以达到700kW。此外，它是节能的更多，并且能量回收系统可以回收80％的制动能量。法拉利在权力单位中的经验和利益对于对手来说确实很难。除此之外，勒芒竞争系统实际上更倾向于499p。根据2025年勒芒的最新竞赛规则，应将参与模型分为三类。 499p是最懒惰的超级跑车（顶部原型），其次是LMP2（第二级原型）和LMGT3（GTBINAGAGAG CAR）。在进入小组阶段之后，您可以参加HyperPole决赛，并最终争夺杆位。 Hypercar集团作为技术天花板自然具有重要优势。当然，公平地说，组织者还开发了平衡机制m用于BOP。例如，499p汽车以1042千克的速度锁定，低功率速度只能达到515kW，但是每年都会调整此功能，效果确实有限。面对完全技术力量，499P仍然可以击败大多数模型。但是，即使汽车非常强大，赢得冠军并不容易。 Ye Yifei的83支球队从第13位开始，这是赢得冠军的非常困难的位置。此外，他不是冠军的主要力量。本质上，它们属于AF Corse的“客户团队”（尽管他们也在法拉利）。与其他两个儿子的工厂组相比，制造商的资源相对较少。总体而言，工厂团队肯定会赢得冠军，而客户团队则更多地让工厂团队与他们一起奔跑，因此在关键时刻，客户团队可能会给工厂团队带走。但是工厂团队的浪潮有些困难。最终，不。 50不。简而言之，Ye Yifei是自然的冠军。顺便说一句，今天是他的生日，这是双重的幸福。当然，除了Ye Yifei外，我们还有Ma Qinghua和Zhou Gukeyak等中国赛车手，他们还在世界各种曲目上争夺成绩。他们都证明了中国人也可以正常发挥职业。